Баз-а079 эталон руководство по ремонту и эксплуатации

Dating > Баз-а079 эталон руководство по ремонту и эксплуатации

Download links: → Баз-а079 эталон руководство по ремонту и эксплуатации → Баз-а079 эталон руководство по ремонту и эксплуатации

Городские модификации имеют трехрядную компоновку сидений, пригородные и междугородные - четырехрядную. Конструкция обоих автобусов практически идентична, более того, у первых опытных экземпляров l-Van даже облицовка радиатора была практически идентичной облицовке «Эталона», однако в дальнейшем ЗАЗ изменил дизайн передней части своей машины. Выпускался только в версии с двигателем. Коробка передач механическая, пятиступенчатая; рулевое управление с гидроусилителем.

Дополнительный задний мост — подкатной, с односкатными шинами, оборудованный тормозами. Ремонт кривошипно-шатунного механизма 26 072. Сегодня ЧАО «Бориспольский автозавод» - это современное самостоятельное производство, на котором работает около девятисот работников. Потолок и багажные полки в междугородных автобусах обшит тканью. Естественно, шасси ТАТА 613 известно не только благодаря автобусам. Такое окрашивание отвечает наивысшим мировым стандартам.

УКРАИНА Мягкий переплет, 256 стр. На крыше два вентиляционно-эвакуационных люка. Мощная, тяговитая и маневренная ТАТА прекрасно вписывается в городской поток.

Эталон(БАЗ) - мануалы на автомобили PDF,коды ошибок - Основной вектор работы как грузовика, так и автобуса на шасси ТАТА-613 - городские и пригородные маршруты.

БАЗ А079 «Эталон» — малого класса, предназначенный для перевозки на городских, пригородных и междугородных маршрутах. Автобус выпускается на , расположенном в пгт. Сначала было построено несколько образцов, которые отличались от серийных машин профилем остекления кузова, формой бамперов, внешними зеркалами заднего вида. Эти автобусы имели на капоте эмблему ОАО «». В связи с увеличением спроса на автобусы малого класса производство БАЗ А079 с ноября было налажено на. С начала автобусы БАЗ А079 стали оснащаться двигателем, доведенным до нормативов , что привело к смене индекса модификаций. При этом внешне автобус получил только незначительные изменения — уменьшилось первое окно салона слева, с увеличением межоконной стойки между ним и водительскими дверьми, появились вертикальные решетки-воздухозаборники за последним окном по обеим сторонам. С вся гамма выпускаемых автобусов может оснащаться двигателями, соответствующими нормам. В начался переход на двигатели. Автобус БАЗ-А079 рассчитан на 30-40 мест в зависимости от модификации , салон отделён от кабины неполной перегородкой и поручнями. Количество пассажирских дверей колеблется в зависимости от модификации. Количество и тип сидений в салоне также разное в разных модификациях модели. Городские модификации имеют трёхрядную компоновку сидений, две автоматических двери с пневмоприводом. Пригородные и междугородные модификации имеют четырёхрядную компоновку сидений, передние двери могут иметь как механический, так и ручной привод, задние двери аварийного выхода — ручной привод. Салон автобуса обшит декоративным пластиком «под дерево». В междугородных автобусах сиденья установлены на «подиуме», в заднем свесе есть багажник, а над сиденьями в салоне — багажные полки. Потолок и багажные полки в междугородных автобусах обшиты тканью. Также в междугородных модификациях устанавливается магнитола с динамиками в салоне. В процессе серийного производства двигатель автобуса постоянно дорабатывался до соответствия экологическим стандартам. Это находило отражение в обозначениях модификаций автобусов. В результате большинство модификаций автобуса имели разновидности по двигателю. В нижеприведенном списке для каждой модификации первым указывается обозначение автобуса с двигателем, отвечающим стандартам выпускались в — , вторым — с двигателем стандарта выпускались в — , третьим — с двигателем стандарта выпускались в — , четвертым — с двигателем стандарта выпускаются с. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. Модификация для перевозки школьников, оборудованная проблесковыми маячками, передней дверью с пневмоприводом и задней ручной дверью аварийного выхода. Автобусы оснащены тахографами и ограничителями скорости. В салоне установлены специальные детские сиденья с привязными ремнями и подставками для портфелей. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. Модификация для перевозки школьников, оборудованная проблесковыми маячками, передней дверью с пневмоприводом и задней ручной дверью аварийного выхода. Автобусы оснащены тахографами и ограничителями скорости. В салоне установлены специальные детские сиденья с привязными ремнями и подставками для портфелей. На крыше два вентиляционно-эвакуационных люка. В версии с двигателем не выпускался. Отличается удлиненным задним свесом. Обе двери с пневмоприводами. Задняя дверь имеет дополнительную створку, открываемую вручную при работе подъёмника. В салоне установлены детские сиденья с привязными ремнями и подставками для портфелей и специальное сиденье для школьника с ограниченной подвижностью. На задней площадке предусмотрено место для инвалидной коляски. Автобус оснащен проблесковыми маячками, тахографом и ограничителем скорости. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. Выпускался только в версии с двигателем. Имеют два варианта компоновок — 19 мест для сидения в городском варианте трёхрядная компоновка и 22 места — в пригородном варианте четырёхрядная компоновка. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. Имеется вариант с двумя вентиляционно-эвакуационными люками, предназначенный для южных городов, а также исполнение с тонированными стеклами для. Наиболее распространённая модификация автобуса. Имеет удлиненный задний свес и задний багажник. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. Имеют два варианта компоновок — 20 мест для сидения трёхрядная компоновка и 24 места четырёхрядная компоновка. В салоне над сиденьями имеются багажные полки. В версии с двигателем не выпускался. Имеет удлиненный задний свес и задний багажник. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. Имеют два варианта компоновок — 20 мест для сидения трёхрядная компоновка и 24 места четырёхрядная компоновка. В салоне над сиденьями имеются багажные полки. В версии с двигателем не выпускался. Имеет удлиненный задний свес и задний багажник. На крыше два вентиляционно-эвакуационных люка. Имеют два варианта компоновок — 23 места для сидения трёхрядная компоновка и 28 мест четырёхрядная компоновка. В салоне над сиденьями имеются багажные полки. Имеет удлиненный задний свес и задний багажник. На крыше два вентиляционно-эвакуационных люка. Имеют два варианта компоновок — 23 места для сидения трёхрядная компоновка и 28 мест четырёхрядная компоновка. В салоне над сиденьями имеются багажные полки. Имеется исполнение с тонированными стеклами для. В салоне предусмотрены места для перевозки оружия, обмундирования и спецсредств. На крыше два вентиляционно-эвакуационных люка. Выпускался только в версии с двигателем. На крыше два вентиляционно-эвакуационных люка. Имеют два варианта компоновок — 23 места для сидения трёхрядная компоновка и 28 мест четырёхрядная компоновка. Обшивка салона модификации «Люкс» — тканевая, в салоне также устанавливается DVD-проигрыватель и, в качестве опции — кондиционер. В салоне над сиденьями имеются багажные полки и индивидуальные сервисные панели. В версии с двигателем не выпускался. Дополнительный задний мост — подкатной, с односкатными шинами, оборудованный тормозами. Имеет две двери с пневмоприводами. На крыше два вентиляционно-эвакуационных люка. Автобус был построен в единственном экземпляре в версии с двигателем. Отличается измененным экстерьером, клееными тонированными стеклами и иной передней маской. Обшивка салона модификации «Люкс» — тканевая, в салоне также устанавливается DVD-проигрыватель и кондиционер. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. В салоне над сиденьями имеются багажные полки и индивидуальные сервисные панели. Автобус был построен в единственном экземпляре в версии с двигателем. Отличается удлиненным задним свесом. Обе двери с пневмоприводами. Задняя дверь имеет дополнительную створку, открываемую вручную при работе подъёмника. В салоне на задней площадке предусмотрено специальное место для инвалидной коляски. В связи с этим количество мест для сидения сокращено до 15. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. Выпускался только в версиях с двигателями и. Специального индекса не имеет. Строился для нужд корпорации «Эталон» и остался на заводе. Компоновка салона в виде кабинета. Автобус оснащен электрогенератором, душевой кабиной с бойлером, кондиционером, видеосистемой. На крыше один вентиляционно-эвакуационный люк. Автобус был построен в единственном экземпляре в версии с двигателем.